為了確保電池的安全性、延長(cháng)使用壽命，BMS電池管理系統應運而生。電池管理系統(BMS)連接到高能電池組，并管理電池組的充放電，以及監測基本的安全因素，包括溫度，充電狀態(tài)和電池組的健康狀態(tài)。沃虎BMS隔離變壓器在生產(chǎn)過(guò)程中采用了高水平的自動(dòng)化，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

沃虎BMS網(wǎng)絡(luò )變壓器，具備共模扼流圈，用于噪聲抑制，采用高絕緣材料，支持1000VDC工作電壓和6400VDC/4242VAC隔離電壓。耐寬溫磁環(huán)設計使其適用于-40°C至+125°C環(huán)境，分為單雙通道。具有先進(jìn)的電路隔離和 EMI 抑制功能，可滿(mǎn)足電動(dòng)交通和工業(yè)電池管理系統（BMS）安全高效運行的需要。適用于大多數大型 BMS IC 芯片組，是電動(dòng)汽車(chē)（EVs）和多個(gè)大型電池組串聯(lián)的儲能系統（ESS）的最佳解決方案。

從新能源汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)，到儲能系統、無(wú)人機，只要有電池的地方，就有BMS的身影。

電容隔離（不是同一 PCB）9.2.1.2.10.2.1BQ79606A-Q1 的驅動(dòng)程序和協(xié)議適用于驅動(dòng)變壓器和電容隔離以進(jìn)行菊花鏈通信。以下部分詳細介紹了電容隔離的實(shí)現。請注意，兩種類(lèi)型的隔離在系統中都是可能的，每個(gè)設備的設置沒(méi)有差異。例如，可以在低壓和高壓邊界之間使用變壓器隔離來(lái)實(shí)現電流隔離，同時(shí)在堆棧中的模塊之間使用電容器隔離。

下圖顯示了帶和不帶扼流圈的電容隔離。扼流圈在 Bcl 噪聲和長(cháng)電纜應用中增加了額外的穩健性。通過(guò)電容器加扼流圈，可以輕松實(shí)現 300mA BCl 噪聲。對于純電容隔離，使用 1.7 米電纜可實(shí)現高達 200mA BCI。

雖然電纜長(cháng)度小于 2m 且 BCl 性能小于 200mA 時(shí)不需要使用共模扼流圈濾波器，但更長(cháng)的電纜長(cháng)度或異常嘈雜的應用可能需要使用共模扼流圈濾波器。電容隔離加扼流圈比僅使用電容器具有更好的抗噪聲能力。對于 1.7m 電纜，根據 1S0 11452-4BCl 規范，僅使用電容器隔離可以傳遞高達 200mA 的 BCl 噪聲，如果添加扼流圈，則可以處理 300mA 的 BC 噪聲。對于這些應用，請使用至少 100uH 至 500 uH 的汽車(chē)級共模濾波器才能正常運行。為了在嘈雜的環(huán)境中實(shí)現最佳性能，請使用雙共模濾波器（470 jH）。扼流圈的推薦阻抗在 1MHz 至 100MHz 時(shí)至少為 1K，在更高頻率時(shí)為 3000 以上。

BQ79606A-Q1 的設計和測試變壓器范圍為 150uH 至 650uH。

隔離變壓器的推薦參數如下:

電感：150uH 至 650uH

漏感：～20uH

汽車(chē)評級工作溫度：-40°C 至 125°C隔離電壓：取決于總電池組電壓（例如 400V 系統為 2500V AC、1000V DC）

UART 光隔離

UART 光隔離菊花鏈可以使用光隔離代替變壓器或電容隔離，如圖所示：

電感式BMS通過(guò)檢測電池充放電時(shí)的電流變化來(lái)監控電池狀態(tài)，具有響應速度快、抗干擾能力強的特點(diǎn)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)BMS電容式。電容式BMS通過(guò)采樣電池電壓，以高精度監測電池狀態(tài)，適用于多種電池類(lèi)型，具有穩定性好的優(yōu)勢。

將變壓器與管理系統集成，實(shí)現能量轉換和信號傳輸，具有高效、緊湊、安全的特點(diǎn)。

沃虎BMS隔離變壓器產(chǎn)品符合AEC-Q200兼容，汽車(chē)級，具備監測溫度、荷電狀態(tài)和設備健康狀況等重要安全因素的必要功能。采用表面貼裝技術(shù)，支持廣泛使用，具有更高數據速率的串行菊花鏈 / isoSPI? 通信接口。

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